造船業界におけるチタン板の用途は、主にその優れた耐食性、低密度、形状記憶、非磁性の特性を利用しています。 チタンおよびチタン合金は、原子力潜水艦、深潜水艦、原子力砕氷船、水中翼船、ホバークラフト、掃海艇のほか、プロペラ、ホイップアンテナ、海水パイプライン、凝縮器、熱交換器、音響装置、消防設備などに広く使用されています。 優れた。 主に適用されるチタン合金は、工業用純チタン、Ti-SARV、Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0.8Mo、 Ti-3AI-2.5V および Ti-3B (Ti-4A1-2V)、nT- 7M(Ti{{17 }}Al-2.5Zr)。
(1) フルチタンボート。 F1 ベンはチタンボートの製造において豊富な実務経験を持っています。 1990年代には、東邦チタニウム社、日精工業社、藤新造船所、江藤造船所などがオールチタン製の漁船やスピードボートを建造した。 オールチタンボートの利点は、軽量、高速、小型エンジン、低燃料費、低二酸化炭素排出量、表面塗装不要、アタッチメントの洗浄が容易であることです。 欠点は、材料コストが高いこと、加工と製造技術が難しいこと、保護要件が必要なことです。 厳しい。 船舶試験の結果、船舶の速度安定性、振動、騒音性能がすべて非常に優れていることがわかりました。
(2) 原子力船。 ロシアでは、腐食損傷を克服するために、船舶の蒸気エンジン、熱交換器、冷却器の製造にステンレス鋼の代わりにチタン合金を使用しています。 チタン蒸気エンジンは、ロシアの既存の原子力砕氷船の発電所で広く使用されています。 チタン合金の使用により、エンジンの寿命を10倍以上延ばすことができます。
(3) プロペラ。 プロペラの材料には、高強度、海水媒体中での良好な疲労性能、エロージョンやキャビテーション腐食に対する耐性が必要です。 チタン合金は上記の総合的な性能要件を満たすことができます。 アメリカ海軍は、水中翼船に直径 1500 mm の 4 枚ブレードの取り外し可能なスーパーキャビテーション チタン合金プロペラを初めて使用しました。 私の国は1972年に水中翼船スピードボートのプロペラを開発しました。これまでに直径450-1700mmのさまざまなチタン合金プロペラを製造してきました。 M社は直径1200mm、質量130kgの固定チタン合金プロペラを製造可能です。 長期使用により、チタン合金プロペラの耐用年数は銅合金プロペラの 5 倍以上であることがわかります。
(4) 船舶のポンプ、バルブ、配管システム。 船舶のポンプ、バルブ、パイプは非常に過酷な作業条件にさらされるため、銅とステンレス鋼で作られたパイプの寿命はわずか {{1}} 年です。 チタン合金への交換後の効果は良好で、大流量の移動海水配管に適しています。 ロシアの船舶パイプラインの寿命基準では 3 年間の要件が定められています。つまり、最初のドック修理期間は 8-9 年です。 耐用年数は 15 年以上である必要があります。 そして、すべてのクラスの船舶の耐用年数要件は 25 年である必要があります。 ●30年間安心してご使用いただけます。
